Khung xe đạp leo núi, là thành phần cấu trúc cốt lõi của xe đạp leo núi, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất xử lý và trải nghiệm lái xe. Vật liệu chính của nó bao gồm thép, hợp kim nhôm, hợp kim titan và sợi carbon: khung thép có độ đàn hồi tuyệt vời nhưng nặng; hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ đáng kể nhưng dễ bị mỏi kim loại; hợp kim titan kết hợp độ bền cao và khả năng chống ăn mòn; và sợi carbon vượt trội ở trọng lượng cực nhẹ và khả năng hấp thụ sốc.
Các loại khung được chia thành ba loại: đuôi cứng, hệ thống treo-toàn phần và hệ thống treo-đầy đủ. Khung Hardtail không có cấu trúc hệ thống treo phía sau và phù hợp để đi-địa hình; -khung treo đầy đủ được trang bị hệ thống treo độc lập và chủ yếu được sử dụng để đổ đèo và các địa hình phức tạp khác. Hiện tại, khung treo{10}đầy đủ 26-inch đang dần trở nên lỗi thời, tập trung nhiều hơn vào kích thước hybrid 27,5 inch hoặc 29 inch; khung treo hoàn toàn sử dụng cấu trúc giảm chấn thụ động để cân bằng khả năng hấp thụ sốc và trọng lượng. Người tiêu dùng nên tránh lựa chọn một cách mù quáng những mẫu xe, chẳng hạn như xe đạp FR/DH quá nặng để đi trên đường hoặc nhầm lẫn ưu điểm thẩm mỹ của phanh đĩa với ưu điểm về hiệu suất.
Việc lựa chọn khung phải tuân theo nguyên tắc "phù hợp với chính bạn" và phù hợp với nhu cầu của các tình huống chẳng hạn như địa hình XC-, đổ đèo DH và lái xe tự do FR. Những cân nhắc chính là kích thước phù hợp, đặc tính vật liệu và mục tiêu lái xe, để tránh lãng phí hiệu suất do cấu hình dư thừa.
